Η αυξανόμενη ένταση στο Στενό του Hormuz, από όπου διέρχεται περίπου το 20% των παγκόσμιων θαλάσσιων μεταφορών πετρελαίου, επαναφέρει στο προσκήνιο ένα φιλόδοξο σχέδιο της Σαουδικής Αραβίας που θα μπορούσε να αλλάξει ριζικά τις παγκόσμιες ενεργειακές ροές.
Το Ριάντ επανενεργοποιεί το σχέδιο της Διώρυγας του Βασιλιά Salman, ενός γιγαντιαίου έργου υποδομών που θα συνδέει τον Περσικό Κόλπο με την Ερυθρά Θάλασσα, παρακάμπτοντας πλήρως το στρατηγικά ευάλωτο Στενό του Hormuz.
Το έργο, που εκτιμάται ότι μπορεί να κοστίσει έως και 250 δισεκατομμύρια δολάρια, εντάσσεται στο φιλόδοξο πρόγραμμα Vision 2030 της Σαουδικής Αραβίας, με στόχο όχι μόνο την ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας της χώρας αλλά και τη μετατροπή της σε έναν από τους σημαντικότερους παγκόσμιους κόμβους logistics και εμπορίου μεταξύ Ανατολής και Δύσης.
Η προτεινόμενη διώρυγα θα έχει μήκος περίπου 950 έως 960 χιλιόμετρα και θα διασχίζει τη σαουδαραβική επικράτεια από ανατολικά προς δυτικά, επιτρέποντας τη διέλευση μεγάλων δεξαμενόπλοιων και πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρίς να χρειάζεται να περάσουν από το Hormuz.
Η πρωτοβουλία αποκτά ιδιαίτερη σημασία τη στιγμή που η ναυσιπλοΐα στον Περσικό Κόλπο βρίσκεται υπό αυξανόμενη πίεση λόγω της γεωπολιτικής έντασης στην περιοχή.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Saudi Aramco, Amin Nasser, προειδοποίησε ότι οι διαταραχές στη ναυσιπλοΐα του στενού μπορεί να έχουν σοβαρές συνέπειες για την παγκόσμια αγορά πετρελαίου και την παγκόσμια οικονομία.
«Όσο περισσότερο συνεχίζονται οι διαταραχές, τόσο πιο καταστροφικές θα είναι οι επιπτώσεις για την αγορά ενέργειας», δήλωσε.
Οι αγωγοί που ήδη παρακάμπτουν το Hormuz
Παράλληλα, ορισμένες ενεργειακές υποδομές που παρακάμπτουν το Στενό του Ορμούζ βρίσκονται ήδη σε λειτουργία.
Μεταξύ αυτών:
- Ο αγωγός Ανατολής–Δύσης της Σαουδικής Αραβίας (Trans-Saudi Pipeline), μήκους περίπου 1.260 χλμ., που μεταφέρει πετρέλαιο από τα κοιτάσματα της ανατολικής επαρχίας στο λιμάνι Yanbu στην Ερυθρά Θάλασσα.
Η μέγιστη χωρητικότητά του φτάνει τα 5 εκατ. βαρέλια ημερησίως. - Ο αγωγός ADCOP των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, που μεταφέρει πετρέλαιο στο λιμάνι Fujairah στην Αραβική Θάλασσα, με χωρητικότητα περίπου 1,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
- Ο αγωγός Al Haba που συνδέει τα ΗΑΕ με το λιμάνι Sohar στο Ομάν.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA), αυτές οι εναλλακτικές διαδρομές μπορούν να μεταφέρουν συνολικά 3,6 έως 5,6 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως, ποσότητα που αντιστοιχεί σε λιγότερο από 30% της κανονικής ροής μέσω του Στενού του Ορμούζ.
Νέα έργα και γεωπολιτικές προκλήσεις
Τα τελευταία χρόνια έχουν προταθεί και νέα έργα αγωγών, όπως:
- ένας αγωγός περίπου 650 χλμ. από το Κατάρ προς το Ομάν,
- ένας νέος κλάδος περίπου 600 χλμ. προς τον Κόλπο της Άκαμπα, κοντά στη Διώρυγα του Σουέζ.
Ωστόσο, τα περισσότερα από αυτά τα έργα παραμένουν σε επίπεδο σχεδιασμού.
Παράλληλα, η αυξανόμενη στρατιωτική ένταση στην περιοχή δημιουργεί σημαντικούς κινδύνους για τις ενεργειακές υποδομές.
Κίνδυνος για την παγκόσμια οικονομία
Η παρατεταμένη αστάθεια στον Περσικό Κόλπο θα μπορούσε να οδηγήσει σε σοβαρές επιπτώσεις για την παγκόσμια οικονομία.
Οι διαταραχές στον ενεργειακό εφοδιασμό ενδέχεται να επηρεάσουν πολλούς τομείς, από την αεροπορία και τη ναυτιλία μέχρι τη γεωργία και τη μεταποίηση.
Ορισμένοι αναλυτές προειδοποιούν ακόμη και για το ενδεχόμενο στασιμοπληθωρισμού, δηλαδή συνδυασμού χαμηλής ανάπτυξης και υψηλού πληθωρισμού, εάν η κρίση παραταθεί.
Σε αυτό το πλαίσιο, έργα όπως η Διώρυγα του Βασιλιά Salman θα μπορούσαν να αποτελέσουν μακροπρόθεσμες λύσεις, αν και η υλοποίησή τους παραμένει αβέβαιη.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών